2020年度最佳二手车
亮点：车况精品 拉风保时捷
相信不管是男人还是女人，没有谁不喜欢保时捷吧？除了品牌和拉风的造型外，保时捷的驾驶品质和性能也不能忽略。在过去的2020年中，老杨我也淘到过一辆精品保时捷718 Cayman，现在想想除了逛商场时车里没地儿放东西外，开着兜风还是挺不错的。
这就是我在2020年淘到过的精品二手保时捷718 Cayman，2017年9月份上牌，收车时刚跑了3万多公里。这辆保时捷718 Cayman是2016款 Cayman 2.0T型，当时新车指导价58.8万元，算上新车购置税、保险和轮圈、红内饰、彩盾标、运动模式和座椅加热等选装配置等，落地70多万元，而二手车源行情基本在50万-55万元左右。
这辆保时捷718 Cayman的车主是一位做微商的小姐姐，在2017年的时候为自己入手了这辆新车。虽然跑了3万多公里，但基本都是在市区内行驶，没有去过外地，整体车况保持得还是非常好的。因为换车，所以把这辆保时捷718 Cayman卖了。
在保时捷Cayman和保时捷Boxster统一归为保时捷718车系之后，这两款车的价格也变得更加亲民了。虽然新车落地依然要六、七十万元，但是对于二手车来说，50万元左右就能够买到车况精品的车源，而且保时捷的任何车型，开出去绝对是百万元级豪车的气质。
白色金属漆面为原车主当时的选装配置，价格1万多元。在车况方面，这辆保时捷718 Cayman除了行李厢盖和右前翼子板有局部喷漆之外，全部都是原车漆。在保时捷718 Cayman的二手车源中，绝对称得上精品了。
作为一款2门2座的硬顶跑车，保时捷718 Cayman较低的车身高度和跑车造型，开出去绝对能给人眼前一亮的感觉。另外我们还可以看到，虽然车窗玻璃不多，但是都贴了品牌窗膜，对于新车主来说，能够省下一些贴膜费用。比较遗憾的是没有贴隐形车衣，否则就更加划算了。
看起来造型夸张的轮圈其实是“山寨货”，原车主小姐姐虽然当时选装了20英寸轮圈甚至是“彩盾标”，但后来被路边小店“忽悠”着换了四个轮圈，更可气的是，原厂4个轮圈带胎被路边小店一千块钱收走了。亏损了上万元的钱不说，过户验车又多花了些钱。
这辆保时捷718 Cayman的尾部造型同样饱满而又动感，由于都是原厂状态，没有被“动过”，所以给人的感觉比较“板正”。中置的方形排气口非常有运动感，值得一提的是，原车主在买车时还选装了变声尾喉。电动尾翼通过车内进行按键操作，可以控制尾翼的升起和收回。
打开这辆保时捷718 Cayman的车门，可以看到原车内饰的整洁程度非常高，基本和新车没有太大的区别，只是多了一些女士香水的味道。整个内饰选装经典波尔多红，同样是保时捷车主尤其是女车主偏爱的选装配置。整洁的内饰和浓郁的豪华感，给人的第一印象还是不错的。
三辐式方向盘同样使用了红色皮质材料包裹，换挡拨片没有缺席，整体造型较为时尚，实际握感也不错。左右两侧没有集成多功能按键，可以通过后方的拨杆切换仪表盘的显示信息。
这辆保时捷718 Cayman的仪表盘采用了三个圆形炮筒式设计，并且由机械仪表和液晶屏幕相结合。仪表盘显示当前行驶里程为31974km，对于一辆2017年上牌的二手车来说并不多。
中控屏幕的尺寸并不大，不过界面设计比较简洁、明了，使用起来还是非常容易上手的。对于二手车检测来说，中控屏幕功能正常，并且触控流畅度给人的感觉也比较好。
挡把的造型比较保守，同样使用红色皮质材料包裹。作为一辆二手车，挡把表面没有明显的磨损和油光现象，证明车辆的使用强度并不大。
挡把后方为功能控制区域，可以对电动尾翼、发动机启停、悬挂软硬调节和车身稳定控制系统进行选择。另外原车主还选装了SPORT运动模式，在切换到运动模式之后，排气声浪会明显变大，同时动力响应也更加灵敏。
两个座椅均使用了全红色皮质材料包裹，并且对于一辆二手车来说，座垫没有明显的褶皱和磨损现象，这点还是比较难得的。主驾驶座椅支持8向电动调节、2向腿部支撑和4向腰部支撑调节，功能均可以正常使用。
对于2.0T加7速双离合变速箱来说，并不像是一台“纯正”的保时捷跑车。但是毕竟还是一台保时捷跑车，相信对于每一位爱车的朋友来说，在驾驶方面还是有着很大的吸引力的。
油门初段响应调校得并不是特别灵敏，所以中低速行驶或者是停车时，并不会有一蹿一蹿的感觉，比较方便控制车速。不过只要你愿意深踩油门的话，还是能够带来充足的动力输出，起步和加速可以说一定不“肉”。
另外伴随着深踩油门踏板，随之而来的排气声浪让人充满了驾驶欲望，以及在都市中穿梭的回头率和满足感。在开启了运动模式之后，排气声浪会变得更大。虽然是2.0T四缸发动机，但它依旧是一台标准的保时捷跑车的感觉。
水平对置发动机加上车身的低重心设计，再将座椅调节到最低，可以感受到这辆保时捷718 Cayman的操控乐趣。虽然降低坐姿之后视野稍差一些，但是精准的转向以及灵活的车身，依然可以让驾驶变得灵活自如。使用换挡拨片降挡提速，动力响应十分及时，同时伴随着尾部的排气声浪，享受座椅后方发动机“推背”的快感。
另外对于一台二手车来说，这辆保时捷718 Cayman的底盘悬挂表现整体还是比较“紧绷”的状态。在经过减速带或者井盖的时候，虽然比较颠，但是能够感受到减震对于震动的吸收。底盘悬挂非常整，没有一点松散的感觉。行驶了3万多公里，整体路试感受和新车没有太大区别，这点还是比较重要的。
小结：虽然到现在4年车龄，行驶了3万多公里，但是这辆保时捷718 Cayman无论是外观漆面还是内饰整洁程度，可以说都保持得相当不错了。整车无重大碰撞事故，绝对属于二手保时捷718 Cayman中的精品车源。虽然目前二手行情并不低，但是相比于新车落地，还是能够省下很大一笔费用，入手还是有着一定的性价比的。
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